Buca Metrosu’nda TBM Zorluğu: Suya Karşı Günler ve Uçuğu Yatırımın Sessiz Gücü

İzmir’in en büyük altyapı yatırımlarından biri olan Buca Metrosu, kentin öz kaynaklarıyla ilerleyen dev bir mühendislik serüveni olarak işliyor. Yeraltında süren çalışmalar, günlük yaşamın yüzeydeki hareketlerinden bağımsız bir mücadele halinde ilerliyor ve tamamlandığında 400 bin yolcuya güvenli, hızlı bir ulaşım sunması hedefleniyor. Proje, şehir içi ulaşımı dönüştürecek kadar geniş kapsamlı bir organizasyonla yürütülürken, birçok kişi için görünmez kalan yer altı çalışmalarına odaklanıyor.

Şirinyer İstasyonu kazısında karşılaşılan sürpriz, dev tünel açma makinesinin (TBM) yeraltı su kaynağıyla karşılaşmasıdır. Bu an, ekiplerin ne kadar kritik bir anda devreye girmesi gerektiğini gösterdi. İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı, konuyla ilgili olarak uzman dalgıçları sahaya davet ederek hızlı ve etkili bir müdahale gerçekleştirdi. Böylece kazılar kesintiye uğramadan devam etti ve proje süreci güvence altına alındı.

Başkan Alpaslan Kara, iki yıl içinde 13,5 kilometrelik hat üzerinde ilerlemenin kaydedildiğini belirtirken, TBM’lerin üç hafta boyunca suyun içinde çalıştıklarını da hatırlattı. Yeraltı su kemerleri, Nif Dağı’ndan gelen akifer ve Hasanağa Pınarları gibi yoğun su bölgeleri, teknik zorlukları beraberinde getirdi. Bu nedenle, arızalar ve bakım ihtiyaçları kaçınılmaz hale geldi; derin dalış sertifikasına sahip sanayi dalgıçları devreye girerek kesici başlıkları su altından değiştirdi, bakım süreçlerini sürdürdü ve makineler yeniden ilerledi.

Gizli kahramanlar olarak görülen bu müdahaleler çoğu zaman göz ardı edilirken, projenin arka planında disiplinlerarası bir ekip çalışması yatıyor. Dalgıçlar tarafından gerçekleştirilen başlık değişimi ve arızaların hızlı çözümleri, tünel kazılarının kesintisiz devamını sağlayan kritik adımlar olarak öne çıkıyor.