Yeşil Lojistikte Çığır Açan Adım: Mars Logistics ile Demiryolu Taşımacılığında Yeni Bir Dönem Başladı
Geleceğin lojistiğini şekillendiren Birleşik Taşımacılık vizyonu, Mars Logistics’in Çin’i aşan değil, Avrupa’yı da kucaklayan bir yaklaşımıyla somutlaşıyor. 2012–2025 yılları arasında gerçekleştirilen toplam 200.000 seferlik operasyonlar, sadece sayıların ötesinde bir dönüştürücü etki yaratıyor. Bu süreçte yaklaşık 310.000 ton karbon salımını engelleyen çevreci stratejiler, firmanın yeşil lojistikteki konumunu güçlendiriyor. Türkiye’de üretilmiş ve tescillenmiş sahibine ait vagonlar ile Avrupa’ya ihracat yapan öncü bir model sunan Mars Logistics, 4.000 adet demiryolu taşımacılığına uygun römork, 335 adet vagon, 1.153 adet konteyner ve swap body’den oluşan modern filosuyla çevreye duyarlı, verimli ve güvenilir bir dağıtım ağı kuruyor.
Gökşin Günhan önderliğindeki yönetim ekibi, demiryolu taşımacılığını odağa alan yaklaşımıyla haftalık operasyonlarda dikkat çekici büyümeyi sürdürüyor. Şirket, haftada 54 tren seferini yöneterek Avrupa’nın lider lojistik şirketlerinden biri haline gelmiş durumda. Trieste–Bettembourg İntermodal hattında haftada 10 gidiş 10 dönüş seferiyle Türkiye çıkışlı yükler karayolu ile İstanbul, İzmir ve Mersin limanlarına taşınıp Ro-Ro hatlarıyla Trieste’ye ulaştırılıyor. Buradan sonra, treylerler demiryolu ile Lüksemburg’daki Bettembourg – Dudelange Intermodal Terminali’ne sevk ediliyor ve Avrupa’nın farklı noktalarına karayolu bağlantılarıyla ulaştırılıyor.
Halkalı–Bettembourg hattında ise haftada 2 gidiş 2 dönüş seferi yürütülüyor. Türkiye’nin pek çok noktasından alınan yükler, Halkalı Terminali’nde gümrük işlemlerinin tamamlanmasının ardından trenlerle yola çıkıyor. Kapıkule gümrüğünden geçerek Bulgaristan, Romanya, Macaristan ve Avusturya rotasını izleyen konteynerler Bettemourg-Dudelange terminaline varıyor; buradan karayolu entegrasyonu ile esnek, hızlı ve güvenilir teslimatlar gerçekleşiyor. Bu iki hat üzerinden yürütülen operasyonlar, CFL multimodal şirketiyle kurulan stratejik iş birliğiyle güçleniyor ve yüklerin karbondan arındırılmış bir şekilde müşterilere ulaşmasını sağlıyor.
Gökşin Günhan, bitmiş araç taşımacılığına uygun vagon yatırımlarını işaret ederken, yakın geçmişte vagonların bir kısmını teslim aldıklarını ve Romanya ile Türkiye arasında demiryolu üzerinden bitmiş araç taşımacılığına başladıklarını duyurdu. Bu adımlar, teknolojik altyapı ve enerji verimliliğini artıran inovasyonlar ile destekleniyor. Daha düşük karbon emisyonu, trafik yoğunluğunun azaltılması ve sürdürülebilir tedarik zinciri avantajlarıyla yeşil lojistiğin temel taşlarından biri olarak demiryolu taşımacılığına yapılan yatırımlar hız kesmeden devam edecek.
Bu süreçte CFL multimodal Yönetim Kurulu Üyesi Barbara Chevalier ise Mars Logistics ile uzun süredir devam eden iş birliğinin, müşterilerin karayolundan demiryoluna geçiş sürecinde onlara eşlik etme misyonunu somut bir şekilde gösterdiğini belirtiyor. Chevalier, birlikte karbonsuzlaştırma hedeflerini hızla gerçekleştirmenin ve verimli demiryolu lojistiğini gerçeğe dönüştürmenin yollarını paylaşıyor. Sürdürülebilir ulaşım modellerinin sadece bir hedef değil, geleceğin kendisi olduğuna vurgu yapan açıklamalar, tarafların ortak vizyonunu netleştiriyor.
Bu büyük dönüşüm, sadece mali sonuçlarla değil, yaşanabilir bir çevre için atılan adımlarla da ölçülüyor. Mars Logistics’in bu alandaki çabaları, Avrupa’daki tedarik zincirlerinin karbon ayak izini azaltmayı hedefleyen bir dizi projenin merkezinde yer alıyor. Şirket, demiryolu taşımacılığının sunduğu enerji verimliliğini ve güvenilirliği ön plana çıkararak, müşterilerine daha sürdürülebilir, maliyet etkin ve hızlı çözümler sunmaya devam ediyor.
Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı
